Combinação de travões de embreagem aerodinâmica/pneumática da série KB

A unidade combinada pneumática de embreagem e travagem de atrito da série KB é uma boa substituição da unidade combinada pneumática de embreagem e travagem OMPI PccU.

São semelhantes em tamanho e função, fáceis de usar e mais econômicos.

A unidade é constituída por uma embreagem e um travão pneumáticos, de modo a que os componentes da embreagem e do travão possam funcionar juntos.

Esta combinação pneumática de embreagem e travagem do tipo KB é comumente utilizada em máquinas de punção, máquinas de corte a dies, máquinas de corte e outros equipamentos de forja.o ar entra na embreagem através da entradaA pressão do ar é liberada e o eixo de tração é movido para a direção do eixo de tração, para que o eixo de tração possa girar através da base da embreagem.o pistão se move para trás sob a ação de uma mola, comprimindo novamente o revestimento, desligando a embreagem; em seguida, o mecanismo de travagem é activado, parando as partes giratórias.

Características:

• O material de atrito é livre de amianto, tornando-o seguro e confiável.

• A substituição das placas de atrito é simples e não requer a desmontagem da embreagem.

• As placas auditivas de embreagem vêm em uma variedade de configurações para atender a diferentes necessidades.

• Adequado para indústrias tais como máquinas de estampagem, máquinas de forja, prensas elétricas, máquinas de corte, máquinas de trabalho da madeira, têxteis, máquinas de corte, etc.

Teoria

A unidade combinada embreagem/freio pneumático é constituída por uma embreagem pneumática a disco e um freio a disco a mola.e baixo consumo de ar tornam-no uma escolha ideal paraQuando o cilindro está pressurizado, o pistão prende o disco da embreagem contra o centro, transmitindo assim binário para o eixo.Quando o cilindro é ventilado, a mola move o pistão na direção oposta, apertando o disco do travão e parando o eixo.

Na embreagem pneumática, o impulso axial necessário para estabelecer o binário é transmitido pelo pistão que se move dentro do cilindro.A mola empurra o pistão de volta à sua posição inicial.

Em um freio carregado com mola, o impulso axial necessário para gerar binário é fornecido por molas.O engate de atrito no lado da embreagem é gerado pela pressão do arO número de molas e a pressão resultante podem ser selecionados com base no binário necessário.

Tanto as embraiagens e travões de placa única como as de placa dupla permitem frequências de comutação elevadas e cargas térmicas elevadas.oferecer uma melhor relação de binário/peso, mas a sua carga térmica admissível é inferior à das unidades de uma e duas placas.de peso não superior a 20 g/m2O equipamento de travagem pode ser instalado no espaço muito limitado entre o volante e o corpo da máquina, eliminando completamente a sobreposição entre a embreagem e o travão.

Torque correspondente ao número de molas (unidade: mm)

Parâmetro (unidade: mm)

Diagrama do tamanho da flange de entrada de ar (facultativo)

Unidade: mm

Articulação rotativa

Diagrama de configuração do sistema de controlo da pressão atmosférica

Nota: 1. Durante a instalação, coloque a válvula eletromagnética o mais próximo possível da articulação rotativa para facilitar a operação rápida da embreagem.

②. Ao selecionar uma válvula solenoide, dar prioridade a modelos de alto caudal.

Configuração padrão da articulação rotativa